速凝剂添加至喷浆车时，每一桶都抽不到底，1/5剩在桶底，过两天就干了无法使用，造成很大浪费；加上来回抽放吸管，很容易将速凝剂拖到桶外面撒到地上造成环境污染。
2014年建议：与速凝剂厂家联系，改进速凝剂阀口和速凝剂外吸管口对称。并加工提供与速凝剂阀口对称的外添加管约4米（每年最多四根）（如图一）。
2016年建议：在井下硐室安装两个存储罐，存储罐旁边安装卸料平台，存储罐上安装两个快速接头，一个连接速凝剂桶用于放速凝剂到存储罐，另一接头连接喷浆车用于添加速凝剂。鉴于此建议的投入成本较大，暂未执行。但该建议为进一步的改进打开了思路（如图二）。
2017年建议：由于速凝剂本身底部的沉淀，无法将沉淀部分有效的添加到车内。改进方案：在速凝剂材料硐室制作平台， 用装载机将4桶速凝剂桶放置在平台上， 喷浆车添加速凝剂时，只需将平台上速凝剂桶的软管插入喷浆车速凝剂箱，打开阀门就可添加。通过将速凝剂存放位置加高，目前能够有效的将速凝剂桶内底部的沉淀部分全部添加到湿喷车。（如图三）。
到目前为止，此项改进实现了最大程度的用料节约。于此同时，井下实行班组负责速凝剂添加、考核使用情况，空桶回收逐一落实，以及喷浆车分台管理等办法进行全过程成本的有效管控。2017年预期达到同比去年节约48桶，节省成本25,6320元。
矿山一部：胡旭东
技术服务部：郑禄璟